Problem z turbiną.

[guaja]

[Tomakinho]

Problem z turbiną.

Mam taki problem.
Wycieka mi olej z węża który idzie od turbiny do intecoolera. Ten co idzie za miską olejową. Jest on tam łączony na zimering lub złączkę chyba.
Turbina działa poprawnie. Nie ma żadnych wycieków oleju na zewnątrz turbiny Nie ma spadków mocy. Samochód przyśpiesza poprawnie, jest dynamiczny.

Czy może turbina nadaje się do regeneracji bo przepuszcza olej czy to może być inna przyczyna?
Jestem laikiem w naprawach silnika więc wybaczcie jak coś źle napisałem.

Z góry dziękuję za odpowiedź

[german81]

z tego co opisujesz to jest cos normalnego .jedyne to oznacza ze masz delikatna nieszczelnos w układzie doładowania mozna to łatwo naprawic dociagajac opaske lub wymieniajac oring na złonczu .olej zbiera sie z odmy silnika i zawsze bedą tam jego sladowe ilosci no chyba ze pzbedziesz sie odmy.

[Tomakinho]

No a jeśli uszczelnię ten oring to czy olej nie dostanie się do intecoolera i nie uszkodzi go?

[robekcool]

olej nie uszkodzi icka. może sie go jedynie tam nazbierać (przeważnie przy nie sprawnej turbinie), wtedy po reanimacji turba można się zdziwić :P

[Tomakinho]

Wczoraj jeszcze sprawdziłem turbinę mokra jest na obudowie.
We wtorek mam mechanika umówionego żeby zdemontował turbinę i sprawdził skąd olej się bierze, gdzie jest nieszczelność.

[EMP-TURBO]

Czy może turbina nadaje się do regeneracji bo przepuszcza olej czy to może być inna przyczyna?

Przyczyn zbierania się oleju w układzie dolotowych może być kilka :

- motor w nie najlepszej kondycji ,jeśli chodzi o układ tłoki-cylindry- pierścienie ,co powoduje duży przedmuch spalin na miskę olejową ,a w konsekwencji nadmierne wydobywanie się oparów oleju przex tzw."odmę" do węża ssącego turbosprężarki

- brudy filtr powietrza,który uniemożliwia swobodne ssanie powietrza przez turbosprężarkę co powoduje nadmierne wysysanie oparów z odmy jak również przez uszczelnienie turbosprężarki .Turbosprężarka musi mieć swobodne ssanie ..........

- złużyte uszczelnienie w turbosprężarce powodujące przedostawanie się oleju do układu ssącego

Generalnie powinieneś sprawdzić najpierw wąż od odmy,czy w nim nie ma nadmiernej ilości oleju.Sprawdzić stan filtra powietrza oraz sprawdzać stan poziomu oleju,czy go nie ubywa w nadmiernej ilości.

[piramida]

Czy może turbina nadaje się do regeneracji bo przepuszcza olej czy to może być inna przyczyna?

Przyczyn zbierania się oleju w układzie dolotowych może być kilka :

- motor w nie najlepszej kondycji ,jeśli chodzi o układ tłoki-cylindry- pierścienie ,co powoduje duży przedmuch spalin na miskę olejową ,a w konsekwencji nadmierne wydobywanie się oparów oleju przex tzw."odmę" do węża ssącego turbosprężarki

- brudy filtr powietrza,który uniemożliwia swobodne ssanie powietrza przez turbosprężarkę co powoduje nadmierne wysysanie oparów z odmy jak również przez uszczelnienie turbosprężarki .Turbosprężarka musi mieć swobodne ssanie ..........

- złużyte uszczelnienie w turbosprężarce powodujące przedostawanie się oleju do układu ssącego

Generalnie powinieneś sprawdzić najpierw wąż od odmy,czy w nim nie ma nadmiernej ilości oleju.Sprawdzić stan filtra powietrza oraz sprawdzać stan poziomu oleju,czy go nie ubywa w nadmiernej ilości.

kolego przydatne informacje

[Tomakinho]

Byłem u mechanika i stwierdził to co napisał kolega EMP-TURBO, czyli:

- zużyte uszczelnienie w turbosprężarce powodujące przedostawanie się oleju do układu ssącego

Czekam aż części zamówi i będzie mi robił.

A z czego składa się takie uszczelnienie w turbosprężarce w silniku 1.9 TDi AXR?
To znaczy chodzi mi o to czy są to :
- tylko uszczelniacz
- a może uszczelniacz w całości z jakąś obudową
- czy też w skład wchodzą jeszcze jakieś węże?

Przepraszam za dziwne pytania ale jestem laikiem z takich tematów

[EMP-TURBO]

Czekam aż części zamówi i będzie mi robił.

Czy dobrze zrozumiałem ,że mechanik będzie naprawiał Tobie turbinę ?
Czy posiada on sprzęt aby po skręceniu doważyć "koras" na prędkości zalecanej przez producenta tej turbosprężarki 168.000 tyś obr/min ?

[Tomakinho]

Nie nie on będzie robił tylko zawozi do zakładu co się tym zajmuje.

Źle się wyraziłem sorry

[Kinek]

Mam podobny problem.
Miałem utratę mocy przy 3000 obr/min, na vag-u wyszło nadmierne doładowanie silnika, turbina po zdemontowaniu okazała się szczelna i została tylko wyczyszczona, po założeniu brak błędów, wszystko ok. Zrobiłem 5 tyś km i to samo, brak mocy, błąd na vag-u. Udałem się do innego mechanika, stwierdził olej w przewodzie prowadzącym do intercoolera - stwierdził, że skoro turbina nie cieknie, a była czyszczona 5 tyś km temu i dodatkowo ten olej, no to powiedział, że są to przedmuchy. Zrobienie silnika określił +/- na 1200 zł, o ile nie ma progów na cylindrach... i tu mnie nastraszył, bo jak są progi, to koszty będą ogromne, albo drugiego silnika szukać... Czy ktoś jest w stanie coś mi doradzić?? Rozkładać silnik i liczyć, że to tylko pierścienie?? Czy można zrobić same pierścienie i nawet jeśli będą progi na cylindrach, to złożyć silnik i liczyć, że będzie okej?? Przebieg 238 tyś km, kupiłem 2 m-ce temu. Odczyt z silnika taki sam, więc chyba nie był kręcony? Proszę o poradę...

[splawik]

Kinek, Wpadnij na spota chyba jutro jest, to z chłopakami coś się mądrego wymyśli.

[AdamB]

Odczyt z silnika taki sam

Tu Cię zmartwię, jeżeli przebiegi są takie same na liczniku i w sterowniku to przebieg był kręcony na 100%.

[Kinek]

Odczyt z silnika taki sam

Tu Cię zmartwię, jeżeli przebiegi są takie same na liczniku i w sterowniku to przebieg był kręcony na 100%.

Mówiąc taki sam miałem na myśli zbliżony... zaraz po kupnie mechanik mi to sprawdził i odczyty różniły się... nie pamiętam tylko czy ta różnica wynosiła 150 km czy 1500 km..., w każdym razie mechanik stwierdził, że różnica między licznikiem a sterownikiem jest to coś normalnego. Reasumując... odczyty nie były identyczne co do kilometra, ale zbliżone - różnica nie większa niż 2000 km.

[AdamB]

Kinek, to powinno być OK. Dokładnie takie same wskazują na cofanie licznika.